Asa Makabayad ang mga Urbanite sa Ilang mga EV?

Ang mga tag-iya sa balay nga adunay mga garahe dali nga maka-charge sa ilang mga de-koryenteng awto, apan dili mga residente sa apartment.Ania kung unsa ang kinahanglan aron makakuha mga plugs bisan diin sa mga lungsod.

ADUNAY nindot nga balay nga dunay garahe diin ma-charge nimo ang imong de-koryenteng sakyanan—nagpuyo ka sa umaabot.Ikaw usab—sorry!—layo sa orihinal: 90 porsyento sa mga tag-iya sa US EV adunay ilang kaugalingong mga garahe.Apan alaot ang mga taga-lungsod.Ang mga charger nga gitukod sa mga parkinganan sa apartment gamay ra ug layo sa taliwala.Ug ingon nga ang pag-parking sa usa ka lungsod dili igo nga nightmarish, ang kompetisyon alang sa plug-friendly nga mga lugar sa kadalanan nagbilin sa mga EV nga na-stranded gikan sa kuryente nga naghatag kanila og kinabuhi.Mahimo ba nimo nga ma-hack ang mga linya sa kuryente sa ibabaw ug magbutang usa ka pisi sa imong Tesla?Sigurado, kung gusto nimo ang imong biology nga labi ka crispy.Apan ang usa ka mas maayo nga paagi moabut, tungod kay ang mga intelihente nga mga tawo nagtrabaho aron mahatagan gahum sa giuhaw nga mga EV sa kasyudaran.

Maayo kana nga balita, tungod kay ang pagbag-o sa mga salakyanan sa mga smoggy nga mga lungsod nga mahimong mga de-koryenteng salakyanan mahimong usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang plano aron mapugngan ang dugang nga pagbag-o sa klima.Apan ang pagkumbinser sa mga residente sa kasyudaran nga mag-pony alang sa mga EV lisud.Bisan kadtong nabalaka bahin sa mga han-ay sa baterya makit-an nga wala’y daghang mga lugar aron ma-charge kini.Adunay kinahanglan nga ayohon kana, ingon ni Dave Mullaney, nga nagtuon sa elektripikasyon isip punoan sa Carbon-Free Mobility team sa Rocky Mountain Institute, usa ka organisasyon sa panukiduki nga nakatuon sa pagpadayon."Ang klaro kaayo karon mao nga ang mga de-koryenteng salakyanan moabut, ug kini dali nga mapuno ang merkado sa mga adunahan nga adunay mga garahe," ingon niya."Kinahanglan nila nga molapad labaw pa niana."

Busa tin-aw ang tumong: Paghimo ug dugang mga charger.Apan sa baga nga mga dapit, ang walay katapusan nga pangutana mao, asa?Ug unsaon paggarantiya nga dili lamang sila ma-access, apan igo nga barato alang sa bisan kinsa nga mogamit niini?

"Dili ko sigurado nga adunay usa ka sukod nga mohaum sa tanan nga estratehiya," ingon ni Polly Trottenberg, ang deputy secretary sa transportasyon sa US, sa usa ka tawag sa media Huwebes.Mahibal-an niya: Si Trottenberg, hangtod karon, pinuno sa Departamento sa Transportasyon sa New York City, diin gidumala niya ang iyang patas nga bahin sa mga eksperimento sa pagsingil sa EV.Labing menos ang salapi anaa sa dalan aron matabangan ang mga lungsod nga mahibal-an kini.Ang pederal nga imprastraktura bill adunay $7.5 bilyon aron suportahan ang gatusan ka libo pa nga mga istasyon sa pagsingil sa publiko.Ang mga estado lakip ang California—nga misaad nga hunongon ang pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan nga gipaandar sa gas sa tuig 2035—adunay mga programa usab nga gipahinungod sa paghimo og daghang mga charger.

Bisan unsa pa ang estratehiya, bisan pa, ang pag-crack sa problema hinungdanon kung ang mga lungsod-ug ang mga fed-gusto nga magpabilin sa mas dagkong mga katuyoan alang sa pagpaayo sa kaangayan, pagka-access, ug hustisya sa rasa, nga gipili sa daghang mga politiko nga mga prayoridad.Human sa tanan, ang mga mubu nga kita dili makabalhin gikan sa tradisyonal nga mga awto ngadto sa mga de-koryente hangtod nga sila adunay daghang access sa barato nga imprastraktura sa pagsingil.Ang tentasyon sa kapitalista mao ang pagtugot sa mga pribadong kompanya nga makigsangka aron makita kung kinsa ang makabutang ug daghang mga charger sa daghang mga lugar.Apan kana nga mga peligro nga makamugna og mga desyerto sa pagsingil, sa paagi nga ang US adunay mga desyerto sa pagkaon, mga kabus nga kasilinganan diin ang mga kadena sa grocery wala magsamok sa pag-set up sa tindahan.Ang mga publikong eskwelahan sa US adunay susama nga structural inequality: Kon mas taas ang tax base, mas maayo ang lokal nga edukasyon.Ug tungod kay ang bag-o pa nga nagsugod nga negosyo sa pagpaningil sa tinuud medyo madulom karon, ang gobyerno lagmit kinahanglan nga magpadayon sa pagdirekta sa mga kapanguhaan o mga subsidyo sa mga komunidad nga mubu ang kita aron masiguro nga maapil sila sa higayon nga molambo ang ekonomiya sa EV.

Ang paghimo sa pagpaningil sa usa ka kaayohan sa publiko nga gipundohan sa magbubuhis, dili sa usa ka corporate cash grab, makatabang sa pagdasig sa pagsagop sa mga EV sa ubos nga kita nga mga kasilinganan sa kasyudaran-mahimo pa kini nga magamit sa mga solar array nga gipanag-iya sa komunidad.Ang pagbira sa mga sakyanan nga gipaandar sa gas gikan sa karsada makapauswag sa kalidad sa hangin sa lokal, nga mas grabe alang sa mga kabus ug mga tawo nga kolor.Ug ang pag-instalar sa mga charger sa mga komunidad nga wala’y kahinguhaan labi ka hinungdanon tungod kay ang mga pumapalit sa kini nga mga lugar mahimo’g labi nga makapanag-iya sa mga gigamit nga EV nga adunay mga daan nga baterya nga wala makuha ang labing kaayo nga range, mao nga kinahanglan nila ang labi ka makanunayon nga pagsingil.

Apan ang pagpalit gikan sa mga residente sa kana nga mga lugar hinungdanon, tungod kay ang mga komunidad nga kolor naanad na sa "neutral o dili maayo nga pagpasagad ug usahay bisan direkta nga makadaot nga mga desisyon sa palisiya [transportasyon]," ingon ni Andrea Marpillero-Colomina, ang consultant sa limpyo nga transportasyon sa GreenLatinos, usa ka dili pangnegosyo.Alang sa mga komunidad nga dili pamilyar sa mga EV, nga mahimong nagsalig sa mga gasolinahan o naandan nga mga tindahan sa pag-ayo sa awto alang sa mga trabaho, ang kalit nga pagpakita sa mga charger mahimong tan-awon sama sa usa ka timaan sa gentrification, ingon niya-usa ka pisikal nga timaan nga sila gipulihan.

Ang pipila ka mga lugar sa kasyudaran nag-eksperimento na sa mga bag-ong pamaagi sa pagsingil, ang matag usa adunay mga up-and downsides.Ang dagkong mga siyudad sama sa Los Angeles ug New York City, ug mas gagmay sama sa Charlotte, North Carolina, ug Portland, Oregon, nag-swipe og hayag nga mga ideya gikan sa Europe ug nag-instalar og mga charger sunod sa mga dapit sa daplin sa dalan, usahay bisan sa mga suga sa kadalanan.Kini kasagaran mas barato nga ibutang, tungod kay ang luna o poste lagmit nga gipanag-iya sa usa ka lokal nga utility o siyudad, ug ang gikinahanglan nga mga wiring anaa na.Mahimo usab kini nga mas sayon ​​​​alang sa mga drayber nga ma-access kay sa usa ka charger sa usa ka gasolinahan: Iparada lang, isaksak, ug lakaw.