Unsa ka layo ang mahimo sa usa ka electric car?

Ang laing pangutana nga gusto mahibal-an sa daghang potensyal nga mga drayber sa EV sa dili pa sila mopalit og EV mao, "unsa ka layo ang akong mahimo nga magmaneho gamit ang akong bag-ong awto?"O moingon ba kita, ang tinuod nga pangutana sa hunahuna sa tanan mao, “Mahutdan ba ko og bayad sa layo nga biyahe?”Nakuha namon kini, kini usa sa mga nag-unang kalainan sa pagmaneho sa usa ka ICE nga awto ug kini usa ka pangutana sa hunahuna sa tanan.

Sa unang mga adlaw sa rebolusyon sa paglihok sa kuryente, ang pagkabalaka sa sakup nakakuha sa daghang potensyal nga mga drayber sa EV.Ug alang sa maayong rason: Napulo ka tuig na ang milabay, ang labing namaligya nga EV nga awto, ang Nissan LEAF, adunay labing taas nga gilay-on nga 175 km (109 milya).Karon, ang median range sa mga EV hapit labaw pa sa doble kaysa sa 313 km (194 milya) ug daghang mga EV adunay gilay-on nga labaw sa 500 km (300 milya);daghan alang sa mas taas nga adlaw-adlaw nga pagbiyahe sa kasyudaran.

Kini nga pagtaas sa sakup, kauban ang katingad-an nga pagtaas sa imprastraktura sa pagsingil, ang pagkabalaka sa sakup nahimo’g usa ka butang sa nangagi.

Kinahanglan ba nako nga i-charge ang akong electric car kada gabii?

Kadaghanan sa mga drayber sa EV dili na kinahanglan nga mag-charge sa ilang awto kada adlaw.Nahibal-an ba nimo nga sa US, ang kasagaran nga Amerikano nagmaneho sa halos 62 km (39 milya) sa usa ka adlaw ug sa Europe, ang adlaw-adlaw nga kilometro nga gimaneho sa awto kasagaran, wala’y katunga sa ilang gimaneho sa US?

Ang hinungdan mao nga kadaghanan sa among adlaw-adlaw nga pag-commute dili gani makaabot sa kinatas-ang hanay sa usa ka EV, bisan unsa pa ang paghimo o modelo, ug bisan pa sa 2010.