Ang pag-charge sa EV adunay mga hagit.

Ang pag-charge sa daplin sa kadalanan adunay daghang mga hagit.Alang sa usa, kini nga mga matang sa mga charger kasagaran hinay, nga mokuha bisan asa tali sa tulo ug walo ka oras aron hingpit nga "mataas" ang usa ka EV.Mapailalom usab sila sa makapalipay nga pagkabutang nga naglangkob sa kinabuhi sa lungsod-kung daghang mga trak, motorsiklo, o sedan ang giparking sa block, ang EV dili makalinya sa magamit nga charger.Unya adunay isyu sa ICE: Mao kana ang tawag sa mga drayber sa EV kung ang usa ka awto nga adunay usa ka regular nga karaan nga makina sa internal nga pagkasunog nag-hogs sa ilang lugar nga pag-charge."Ang paradahan sa kadalanan siguradong usa ka hagit," ingon ni Anne Smart, ang bise presidente sa polisiya sa publiko sa ChargePoint, usa ka kompanya nga nagtukod ug nag-instalar sa mga charger sa kuryente."Among nakit-an nga ang mga parkinganan naghimo og mas maayo nga kasinatian sa pag-charge."Ang iyang kompanya, kauban ang uban nga nakabase sa US sama sa Greenlots ug Electrify America, nakigsabot sa mga urban mall ug shopping center aron magtukod mga charger sa gawas sa mga tindahan.

Bisan pa, labi ka dali alang sa mga tawo nga maningil sa balay.Apan ang mga nag-abang ug mga tag-iya sa condo adunay gamay nga garantiya nga ang ilang sunod nga lugar adunay usa ka charger, nga nagpalisud kanila sa pagbitad sa gatilyo sa usa ka EV.Mao nga daghang mga lungsod ug estado ang nagtrabaho kung giunsa pagkumbinser ang mga developer ug manager sa apartment nga mopalit sa dili pamilyar ug mahal nga proseso sa pag-instalar niini.Nagtanyag ang Los Angeles og mga rebate para sa mga manedyer nga nagbutang og mga istasyon sa pag-charge sa ilang mga lote sa apartment, ug gi-update niini ang mga code sa pagtukod niini aron mangayo og mga charger sa bag-ong konstruksyon."Ang Los Angeles usa ka lungsod sa mga nag-abang labaw sa bisan unsang butang, mao nga kinahanglan gyud nga mahunahuna namon ang kana nga potensyal nga tensyon ug ang mga solusyon nga among itanyag," ingon ni Lauren Faber O'Connor, ang punoan nga opisyal sa pagpadayon sa lungsod.

Laing kapilian mao ang pag-convert sa mga gasolinahan aron mahatagan na hinuon og kuryente.Kini nga mga wanang maghatag usa ka mas paspas nga klase sa charger alang sa mga drayber nga nanginahanglan labi ka dali nga pagpadako.(Sila usab lagmit nga mas mahal ang pag-instalar ug paggamit.) “Ang hagit karon mao, aduna ka bay igo niining mga dagkong charging station nga nag-apod-apod sa elektrisidad sa taas nga rate?”nangutana si Michael Kintner-Meyer, usa ka research engineer ug systems analyst sa Pacific Northwest National Laboratory, kinsa nagtuon sa power grid.

Ang Revel, usa ka kompanya nga nagpadagan sa mga fleet sa mga electric moped ug ride-hailing nga mga salakyanan, nagsunod sa usa ka gamay nga lahi nga estratehiya sa pagsingil.Sa Brooklyn, ang kompanya nagtukod ug usa ka “superhub”—usa ka walay sulod nga parkinganan nga adunay 25 ka fast charger.(Ang ubang mga kompanya naghimo ug susamang mga proyekto sa mga siyudad sa Uropa ug Intsik.) Ang kadaghanon sa mga charger kinahanglang garantiya nga ang mga drayber makabayad kon gusto nila, matod ni Paul Suhey, ang chief operating officer ni Revel.Ang pagpangita og bag-ong mga luna alang niini nga mga hub sa usa ka lugar nga limitado sa wanang sama sa New York City kanunay nga usa ka hagit, apan si Suhey nag-ingon nga si Revel nagplano nga magpabilin nga flexible, naghunahuna sa mga parking garage ug mga lote duol sa dagkong mga shopping center."Ang una ug labing hinungdanon nga pagpugong mao ang grid," ingon niya."Kana gyud ang nagmaneho sa tanan nga among gibuhat."

TINUOD, ang problema sa pag-charge labaw pa sa plug.Kinahanglan nimong tagdon usab ang power grid.Ang mga utility nagmentinar sa balanse sa suplay ug panginahanglan pinaagi sa pagmugna ug mga elektrisidad sama sa gigamit.Sa mga fossil fuel nga sayon ​​ra kaayo: Kung motaas ang panginahanglan, ang mga planta sa kuryente mahimong makasunog og mas daghang sugnod.Apan ang mga renewable makapakomplikado sa mga butang tungod kay ang ilang mga tinubdan nag-intermittent—dili kanunay mohuros ang hangin ug dili kanunay mosidlak ang adlaw.Mas grabe pa, ang kinatas-an nga panginahanglan kasagaran sa sayong kagabhion sa dihang ang mga tawo mouli sa balay ug mag-on sa mga appliances ug mag-plug sa mga EV, sa pagsalop sa adlaw.

Ang mga EV makatabang sa pagpadayon sa panginahanglan.Uban sa mas maayo nga pag-apod-apod sa mga imprastraktura sa pag-charge, ang pipila ka mga tag-iya mag-charge gihapon sa ilang mga sakyanan sa balay sa tibuok gabii, apan ang uban mahimong mag-charge niini sa trabahoan, sa usa ka parkinganan nga gitabonan sa mga solar panel.Ang uban mag-plug sa grocery store o kung unsa kaniadto nga gasolinahan.Kini mas parehas nga mag-apod-apod sa temporal nga panginahanglan, labi na pinaagi sa pagduso niini sa mga oras sa adlaw kung adunay daghang solar power sa grid.

Ug isip balos, ang mga EV mahimo nga on-demand nga mga baterya alang sa grid nga ma-tap.Ingnon ta nga 100 ka mga sakyanan ang naglingkod sa usa ka parkinganan sa kompanya sa tibuok gabii, bug-os nga na-charge.Ang panginahanglan mitaas ug pipila ka milya sa tibuok lungsod—apan ngitngit, mao nga walay solar energy.Hinuon, ang kuryente mahimong modagayday gikan sa mga naka-plug-in nga EV ngadto sa kung diin kini gikinahanglan.

Ang mga indibidwal nga gikargahan nga mga awto mahimo’g mag-chip in aron suportahan ang grid sa usa ka emerhensya, sama sa pagkapakyas sa kuryente nga nagsunod sa pag-freeze sa Texas sa miaging tingtugnaw."Mahimo silang magkauban sama sa usa ka virtual nga planta sa kuryente," ingon ni Patricia Hidalgo-Gonzalez, direktor sa Renewable Energy ug Advanced Mathematics Laboratory sa UC San Diego."Mahimo gyud nila nga mahatagan kini nga backup nga naa namon sa tanan nga oras sa adlaw, andam nga magsulud bisan kanus-a kinahanglan sa grid ang ingon nga matang sa suporta."

Kung ang mga operator sa grid makapahimulos sa mga walay pulos nga EV, dili na sila kinahanglan nga mogasto ug daghang salapi sa mga baterya aron matipigan ang emerhensya nga gahum."Makita namon ang hangtod sa 30 porsyento nga pagtipig sa kinatibuk-ang gasto sa pag-operate sa grid sa kuryente," ingon ni Hidalgo-Gonzalez.“Mao nga dramatic kaayo.Kana makaluwas kanamo gikan sa pag-instalar sa daghang mga pagtipig, kung mahimo namon nga magamit ang pagtipig nga naa kanamo sa mga de-koryenteng salakyanan. ”

Siyempre, kung unsa ang labing maayo sa tanan alang sa grid - ug alang sa mga residente sa lungsod - gamay ra ang panginahanglan alang sa elektrisidad.Ang mas maayong imprastraktura sa pag-charge makadasig sa mas maayong kalidad sa hangin;human sa tanan, ang mga EV wala magbuga ug carbon ug particulate.Apan ang pagbutang sa matag residente sa ilang kaugalingon nga awto dili usab maayo.Gipasamot niini ang kahuot sa trapiko, delikado alang sa mga pedestrian, ug gipaubos ang panginahanglan alang sa pampublikong transportasyon.

Apan tingali dili nimo kinahanglan nga adunay usa ka EV aron malingaw niini.Ang Kintner-Meyer, pananglitan, naghanduraw sa mga kompanya sa ride-hail nga naglakip sa mga de-koryenteng salakyanan, nga mahimong iparada sa sentral nga mga lote sa kasyudaran, diin sila maningil pinaagi sa mga solar panel hangtod nga kini kuhaon sa usa ka drayber o i-deploy nga awtonomiya.(Sa pagkatinuod, ang Uber ug Lyft misaad nga mobalhin ngadto sa elektrisidad sa katapusan sa dekada-ug ang pipila ka mga gobyerno nanginahanglan nga buhaton nila kini.) Laing kapilian: pakuryentehan ang mga bus ug tren, ug kombinsihon ang mga taga-lungsod sa pagtangtang sa mga pribadong sakyanan sa hingpit."Ang publiko nga transportasyon mao ang pikas bahin sa sensilyo," miingon si Faber O'Connor, ang opisyal sa LA.Ang transit agency sa siyudad nag-convert sa usa ka linya ngadto sa all-electric buses, ug nagplano kini nga mo-operate lamang sa mga zero-emission nga mga sakyanan sa tuig 2030. Pasakyon ang mga taga-lungsod sa (electric) bus, ug dili na sila mabalaka bahin sa pag-charge. .