Ang panginahanglan alang sa mga EV charger milabaw sa suplay sa New Brunswick: NB Power

Sumala sa NB Power, ang panginahanglan alang sa mga electric car charger milapas sa kasamtangan nga suplay sa New Brunswick.Daghang mga tag-iya sa EV ang mibati nga ang network sa pag-charge wala magsunod sa mga baligya, nga nagpasabut nga daghang mga EV ang naa sa dalan nga wala’y pagtaas sa kapasidad sa pag-charge.

Alang sa daghang mga drayber, sama ni Carl Duivenvoorden, ang pagbalhin sa tanan nga mga de-koryenteng mga awto usa ka hinay nga proseso.Si Duivenvoorden ug ang iyang mga kauban nagsugod sa usa ka gas-hybrid plug-in nga modelo sa wala pa mobalhin sa usa ka all-electric Chevrolet Bolt.

Ang nag-unang mga kabalaka sa kadaghanan sa mga potensyal nga pumapalit sa EV mao ang range ug kinabuhi sa baterya.Bisan pa, samtang nagkadaghan ang gibaligya nga mga de-koryenteng salakyanan, ang panginahanglan alang sa mga istasyon sa pag-charge nagkadako sa wala pa kaniadto nga rate.Bisan pa niini, ang kasamtangan nga suplay sa mga istasyon sa pag-charge naghinay, hinungdan nga daghang mga tag-iya sa de-koryenteng salakyanan ang makasinati og kabalaka sa kinabuhi sa baterya.

Sumala sa NB Power, ang problema dili ang aktwal nga mga istasyon sa pag-charge, apan ang imprastraktura nga gikinahanglan aron mapadayon ang network sa pag-charge.Gipasabot ni Duivenvoorden nga kung magmaneho siya sa iyang gas-hybrid plug-in model, mahimo niya kini nga ma-charge sa libre nga mga istasyon sa pag-charge sa publiko.Bisan pa, sa nagkadako nga panginahanglan alang sa mga istasyon sa pag-charge, daghang mga istasyon sa pag-charge sa publiko karon ang mga sistema sa pay-per-use.

Samtang kini usa ka kahasol alang sa mga drayber, kini usa ka reyalidad sa merkado nga gihatag karon nga mga pagpugong sa imprastraktura.Aron matubag ang nagkadako nga panginahanglan, ang NB Power nagsugod sa pakigtambayayong sa tanang lebel sa gobyerno ug pribadong sektor aron madugangan ang gidaghanon sa mga charging station sa tibuok probinsya.

Ang katuyoan mao ang paghatag sa mga tag-iya sa EV og daghang mga kapilian sa pagsingil.Bisan pa, ang problema dili lamang ang gidaghanon sa mga istasyon sa pag-charge, apan usab ang ilang lokasyon.Pananglitan, daghang mga tag-iya sa EV ang mibati nga ang kakulang sa mga istasyon sa pag-charge sa mga lugar sa kabaryohan naglimite sa ilang abilidad sa pagbiyahe sa layo.

Dugang pa, nagtuo si Duivenvoorden nga kinahanglan ang dugang nga standardisasyon kung bahin sa mga istasyon sa pag-charge.Sa iyang tan-aw, ang kakuwang sa standardization nakapalisod sa mga tag-iya sa EV sa pagdeterminar kon unsang mga charging station ang haom sa ilang mga sakyanan ug unsaon pagbayad sa charging.

Bisan pa sa kini nga mga hagit, ang kinatibuk-ang uso sa mga de-koryenteng salakyanan nagpadayon sa pag-uswag.Daghang mga automaker, lakip ang General Motors ug Ford, nagpahibalo sa mga plano nga i-phase out ang mga salakyanan sa gasolina ug hingpit nga pagbalhin sa mga de-koryenteng salakyanan sa sunod nga mga tuig.

Sa pagkatinuod, ang pagbalhin ngadto sa mga de-koryenteng sakyanan nagkakusog.Adunay karon labaw pa sa 400 milyon nga mga de-koryenteng mga salakyanan sa dalan sa tibuuk kalibutan, usa ka 42% nga pagtaas gikan sa 2019. Uban niini nga hunahuna, ang imprastraktura kinahanglan nga makaabut aron matubag ang nagkadako nga panginahanglan alang sa mga istasyon sa pag-charge aron suportahan kini nga pagbalhin sa mas malungtarong mga kapilian sa transportasyon.